Under våren får Stockholm 2000 nya eldrivna hyrcyklar – 1000 från Voi och 1000 från Bolt. Syftet är att göra det enklare för stockholmarna att välja cykel framför bil som färdmedel.
”För längre sträckor är cykeln ett bättre alternativ än elsparkcykeln,” säger Lars Strömgren (MP), trafikborgarråd i Stockholm, i ett pressmeddelande.
Beslutet om att införa fler elcyklar fattades efter att Stockholm tidigare i år sänkte avgiften för bolag som vill hyra ut pedalcyklar, från 1400 till 600 kronor per år och fordon.
Tanken är att sänka tröskeln för bolag som Voi och Bolt att erbjuda hyrcyklar, inte bara elsparkcyklar.
Hyrcyklarna börjar rullas ut den 15 april. Tillståndet gäller året ut.
Utöver cyklarna kommer Voi, Bolt och Lime tillsammans att ha 11.800 elsparkcyklar på Stockholms gator.
Strul i sex års tid
”Stockholm har länge haft utmaningar med delade cykelsystem, men vi är övertygade om att vår modell har rätt förutsättningar att lyckas. Med vår erfarenhet av delad mikromobilitet, en beprövad affärsmodell och fordon som fungerar i en nordisk stadsmiljö kan vi erbjuda en tjänst som faktiskt fungerar i praktiken,” säger Tina Ghasemi Liljekvist, policychef på Voi.
De utmaningar hon syftar på är att upphandlingen av hyrcyklar har strulat – i sex års tid.
Först vann Voi en stor upphandling 2019 om att få ställa ut hyrcyklar (alltså cyklar med pedaler).
Beslutet överklagades dock av den spanska konkurrenten Marfina, som senare vann upphandlingen i nästa instans.
Den juridiska processen gjorde att introduktionen av hyrcyklar på Stockholms gator försenades kraftigt.
Först 2022 kunde Marfina ställa ut sina cyklar. Men på grund av teknikstrul, förseningar, för få cyklar och konstruktionsfel som gjorde cyklarna farliga valde Stockholms stad att häva avtalet med den spanska aktören.
Ingen ny upphandling inleddes – utan projektet tog därefter en paus.
Först nu, våren 2025, har staden tillsammans med Voi och Bolt alltså valt att köra igång projektet igen.
LÄS MER: Här är Vois riktiga siffror – går back med över 260 miljoner